开拓创新 科学发展为建设国内一流、国际有影响力的国家骨干高职院校而奋斗
——在学院二届三次职代会上的讲话
韩仁海
各位代表、同志们：
现在，我向大会作行政工作报告，请各位代表审议。
一、二届一次职代会以来的主要工作回顾
二届一次职代会召开以来，学院在省委省政府、省教育厅、省财政厅的正确领导下，在总公司、宏达中心、中铁三局的关怀支持下，在各级领导和社会各界朋友的关心帮助下，经过广大教职工的艰苦努力和无私奉献，学院各项事业都取得了显著成绩，办学水平和社会声誉显著提高，为今后的进一步发展奠定了坚实的基础。
（一）坚持与时俱进，骨干院校建设取得新跨越
国家骨干高职院校建设项目，是国家在高等职业教育领域启动的相当于本科院校“211”重点学校建设的国家级示范性建设工程。在上级领导的关怀和支持下，广大教职工奋勇拼搏， 2010年8月8日，在黑龙江省推荐国家骨干高职院校答辩评审会上，我院以全票、第一名的成绩被推荐参加国家评审。2010年8月26日，世界500强、世界最大的建筑施工企业——中国中铁的董事长、党委书记李长进同志星夜兼程抵达大连，参加骨干高职院校国家评审答辩，为学院进入国家骨干高职院校行列，提供了最坚实的基础，最充要的保障，使我院在参评的111所学校中独占鳌头，以优异成绩获得百所骨干院校首批建设单位殊荣。
2011年至今，学院多方努力筹措资金，先后争取到中央财政支持资金2200万元（已到账1540万元），黑龙江省财政支持资金3000万元（已全部就位），保障了骨干建设的顺利实施，同时中国中铁承诺支持8000万元。骨干院校的创建，标志着学院进入了全国高职教育的第一军团，将成为全省和全国高职院校的领头羊。
（二）坚持抢抓机遇，新校区建设取得新成绩
由于历史原因，学院的现有办学条件，与国家高校设置标准最低要求相差甚远，更不要说国家骨干院校建设的高水准了。学院能否继续生存、怎样生存？严峻的现实摆在面前，生死攸关的现实摆在面前。必须建设新校区，彻底打碎制约学院生存的桎梏，已逐渐成为全院职工的共识。
为此，学院抢抓机遇，并经二届二次职代会一致通过，在平房区购置60.7万平方米土地作为校区新址。购地过程几经波折，历尽艰辛。由于政策调整，把原来公开承诺购地的9家减少为3家，并把地价上涨两倍，这就意味着将使建设新校区化为泡影。为此，学院据理力争，动用一切社会资源，在中央、省、市有关领导的理解和支持下，经过几个月的努力，我院终于以原价格成功购到了土地。购地的成功使学院生存和骨干院校建设成为可能。
新校区建设需要大量资金，概算下来要8亿元。但学院一穷二白，资金从何而来？领导班子设计了几套方案：一是银行贷款，但数额太大，难贷也难还；二是争取上级拨款，但数额太大，难以实现；三是置换，计划用北院既有校区，再加上部分贷款或部分上级拨款或烟台分院，置换新校区。最后决定，力争只用北院置换建设新区。经过半年多的努力，先后与20家企业接洽，同其中4家进行了重点接触，最后终于与排名“中国500强企业”中第463位的黑龙江省建设集团达成共识，由其出资8亿元建成新校区，我院用北院原校区进行置换。目前合作协议经多次谈判、修改、完善，即将签署。
为使新校区既现代实用，更能达到高等职业教育的教学做一体化特色，学院派人到全国调研，面向全国公开招标，邀请省内外包括清华大学教授在内的十几位专家进行评审论证，并经多次修改后确定了新校区规划设计方案。
特别值得一提的是，新校区建设始终得到工程总公司领导的鼎力支持，李长进、白中仁两位主要领导批准一次性借贷10560万元为我院支付购地款；并成立了以总公司常委、股份公司副总裁马力同志为组长的哈铁学院新校区建设和既有校区开发工作领导小组；多次召集专题会议，研究我院的设计方案、合作协议，协调工作进程。
新校区建设与国家骨干院校建设齐头并进，建设工程将于5月全面展开，标志着学院进入了发展的转折点，建设的关键期。
（三）坚持改革创新，校企合作机制取得新突破
校企合作体制机制是阻碍高职教育科学发展的瓶颈，是骨干高职院校建设工作的重中之重。学院决定发挥与中国中铁特有的体制优势，破解校企合作在机制上的难题。
在宏达中心和学院的积极推动下，成立了以中国中铁总裁白中仁为主任的校企合作办学指导委员会，制定了《校企合作具体实施方案》，中国中铁出台了《关于进一步加强企校合作、积极推进人才强企战略的通知》（[2011]443号文件），召开了校企合作研讨会，会议确定了学院有义务为系统内相关人员进行学历教育和继续教育、为企业进行技能培训和技术服务；中国中铁接收哈铁学院专业教师挂职锻炼、学生顶岗实习，利用中国中铁两个国家重点实验室和系统内的高端科技人才，建立兼职教师人才库，将现场“四新技术”应用到课程中，使教学和现场生产实现无缝对接。
2011年12月30日，学院与中国中铁总裁白中仁在北京正式签署了校企合作协议。协议的签署开启了双方在专业建设、课程开发、实践教学、师资队伍建设、科研合作等领域的全方位、多层面合作,是我院国家骨干院校建设在校企合作机制方面取得的重大突破，将有利于学院进一步提升办学质量、服务质量和人才质量，使学院办学迈上新的台阶。
（四）坚持纲举目张，教学改革取得新进步
学院紧密围绕骨干院校建设，抓改革，练内功，强内涵。
调整优化专业布局。专业设置主动适应产业结构调整与优化升级的需要，紧跟高铁、地铁行业发展步伐，瞄准高科技新兴领域，适时开设了高速铁道技术英语及俄语方向、物联网技术、逆向工程技术，使学院专业布局紧跟经济社会发展，充满活力。
大胆尝试现场教学。在中铁三局和中铁三局工会的大力支持下，我院积极进行人才培养模式改革的探索。先后有两届4个专业29个班级1200多名学生，在国家重点高铁建设项目沪昆客专长沙段和贵州段实施现场教学。两年的实践获得了极大的成功。工地就是课堂，施工项目就是教学内容，枯燥的理论有实物加以注释，学生动手实做胜过实验室里的模拟操作，来自现场的兼职教师把课本形象化，学生学以致用，强化了实际技能。现场教学改革了人才培养模式，实现了专业与岗位对接，教学过程与生产过程对接，施工内容与教学内容、教学进程与施工进度对接，实现了真正意义上的校企合作育人。
提升课程建设水平。以五个重点建设专业带动专业群，请企业专家有效参与，优化教学内容，修订课程标准，将行业的标准、规范引入课程体系。加强职业技能鉴定，改革创新课程教学模式，探索基于工作过程系统化、项目导向和CDIO的课程开发理念构建新的课程体系。
加强实验实训教学。进行了骨干建设实验实训设备的论证，明确了设备的购置和使用计划。根据不同专业需要，购置实验仪器设备576台套，新建了3个信号专业机房、1个形体训练室、1个城市轨道专业实训室和1个道桥专业实训室等，只中央财政专项资金投入就达700多万元。
社会服务有序进行。学院主动为社会、为企业服务。为中铁三局承揽国家重点建设项目、施工任务30多亿元。承担了哈大客专轨道板精调任务、中铁电气化局测量技能培训、哈尔滨地铁线路维修工技能培训、龙江建筑企业实验员、造价员和监理工程师培训、中国中铁CAD大赛、测量大赛、工程测量工技能培训教材和题库的编写等任务。
（五）坚持队伍建设，教师培养取得新进展
学院坚持实施人才强校战略，积极培养硕士研究生和专业带头人、骨干教师队伍。出资240多万元，培养125人攻读硕士学位，出资210万元安排93人次赴新加坡南洋理工学院、泰国易三仓大学、韩国友松大学等国外高校学习。聘请了181名企业专家作为学院的客座教授、兼职教师，派出教师200余人次到施工现场挂职锻炼，参与省级和企业科研项目立项130余项。这个投入力度和培训方式都是历史上没有的。
（六）坚持持续发展，招生就业取得新业绩
2008年以来，高考生源逐年萎缩，高校生存环境日趋艰难，许多学校无法完成招生计划，在校生锐减。但我院以值得信赖的就业数量、质量和良好的社会声誉，赢得了考生和家长青睐，招生数量经年不衰，始终名列同类院校前列。几年以来，年
